鳌江交通最大瓶颈还是过境车辆太集中，外围道路太少

盈蜂浪蝶

今天下个小雨，鳌江外围就堵得不得了
进出鳌江最多的还是鳌江到昆阳，还有过境鳌江去龙港的车。
进出平阳的车，昆鳌大道不堵，都会被堵在新纪元蓝田校区的曙东路上。
经观察车站大道分流到昆鳌大道，104国道的车并不是很多，最多的还是龙港跨过瓯南大桥，一路到底去火车站的。
龙港去火车站的车，连续不断的自始至终的占据着车站大道，结果就是车流在车站大道上，把鳌江分成了东西两半，要跨过这两半区的车，要在支路堵上很长时间。

所以鳌江流域还是要多造桥，除了龙港大桥，瓯南大桥，在建的四桥外，鳌江二桥，曙光路变道延伸到龙港龙翔路也还要造桥。
现在鳌江南北向，比较能承担过境车流的只有车站大道。鳌江要多打通些南北向的路，分摊车站大道的车流。胜利路和鸽巢路延伸都是远水，解不了车站大道的近渴，分流火车站的车流，还是要靠龙港大桥，鳌江二桥。
现在鳌江东西向的过境，也只有104国道，所以要打通园林路，兴鳌路的西向延伸，塘川高速出口，拓宽垂阳段国道。

鳌江镇内交通还是比较通畅的，就是路上窨井盖很多都掉下去很深了，吉祥路，海关路，柳下路严重，给骑电动车的人造成很大危险。
最近新河路改造，路上是千疮百孔，给电动车行驶带来很大不便。
公园门口小桥，直角弯，无匝道，每次小路上的车进入新河路，都要占据两个车道宽度转弯，视野差，速度慢。
新河路改四车道，桥梁要拓宽，建议桥梁至少要拓宽到六车道，一侧多出来的一条车道用于右转弯匝道。桥与路衔接地方不要做成直角转弯，要有一个小半径的圆弧匝道，方便车辆转弯，不影响主干道。
新河路上的桥一般都很短，其实再夸张点，把桥拓宽到八车道，成本也不高，新河路是迟早要拓宽到六车道的。

新车站门口，两边的行道树，都砍砍掉算了，反正车站门口这么窄，等新车站落成，砍掉也是迟早的事。
特别是园林路和新河路口，也是要拓宽了。其实新河路口到公园门口，两边的行道树都砍砍掉也没错。
兴鳌路两边的树长得也很高，有些都比高压线都高了，砍砍掉算了。
现在在鳌江城区，走鸽巢路，有新纪元学校，曙东路就像个胡同那么窄。以后走兴鳌东路国际路口，有鳌江中学。走车站大道，有银泰万达。走柳下，有菜场，七小。走园林路，有实验幼儿园。走新河路，现在在修路，商业城一小路口，还有公园路口，园林路口，车站门口也是非常堵。走河滨，吉祥路，二小在那里把得死死的。有时候方向盘在手里，真不知道要怎么打。

目前鳌江南北向，新河路，车站大道根本不能走
最好走的，还是走柳下，河滨，再走吉祥路。
现在人们买车的用途，估计只有两点，单位上下下班，还有一个就是接送孩子上下学。
七小门口新修的路，两边都停满了车，只留下一个车位宽度，双向都不能通行。
新纪元两车道的路，也是两边都停满车，只留下中间一个车道。
所以，在所有大学校门口，都要拓宽道路，建立停车场。

下雨天真好

作为主干道的车站大道只有四车道 是短视行为 改造之日就是起堵之日 强烈要求马上改造为六车道

乌云

作为鳌江的中轴线城市规划设计问题就是目光短浅，车站大道只有4车道这就是病根，十几年之前设计赶不上时代也情有可原，但是刚刚这几年国际酒店开始到万达还是4车道这就是规划的问题应该追责，上天不行入地不行没办法了 只有造高架桥了不知道那位大领导大笔一挥弄两个绿带机动车道就更堵了，遥想当年在104国道中间绿化带种树随便抓个鳌江路人问问是不是改造后更堵了群众的眼睛是雪亮的。因为群众没有发言权这种改造应该公示，要有科学性不是领导高兴就改了。目前补救措施应当取消育英左岸红绿灯，把曙东路到鸽巢路改成单行道车辆可以快速右转分流到昆鳌大道，从104国道到万达拓宽为8车道，收回一部分人行道，非机动车道（大厦前面那么宽的路无非也就给那些违章的人停车），注意现在还在建设的鸽巢路鳌江的另外一条中轴线了已经被新纪元学习堵爆了，既然有火车站大道的前车之鉴为何现在还是4车道。你们是在毁了鳌江。。。。。。，平民百姓无决定权，你们谁能改改这破规划

天山笑客

等新过境104国道修好后，估计就会好点了，不会那么堵吧。

ajhxh

管理不行，乱停车、乱穿插根本就不管。

Janejiang1992

管理不善

乌云

车站大道104国道到胜利路为什么为什么 是四车到 其他都使六车道，卡脖子路

乌云

yaya 发表于 2017-9-28 20:04
所有的预设效果必须建立在 严管，严查，严治，现在全搞所谓电子设备漏洞太多

路都堵死了，路都瘫痪了车流量这么大，管.....................?