走近平阳重点工程之“鳌江火车站”----网友考察团考察结果汇报

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说说我的第一次吧，火车票是在解放街这边买的，到温州12元，手续费5元，共17元，是下午的车票，我提早一个小时到平阳车站等车，车子很新，人很少，就我一个，等到最后剩下20分钟，司机说，不开了，你去乘车吧，坐公交车，等2分钟。绕一圈，转盘停，羊毛市场停，新桥头，等一下，东坑停一下，教堂听一下，岭门停一下，东岳观停一下，县小停一下，电大停一下，柏树殿停一下，这里停，那里停，到三排扣就剩下3分钟动车就开了。。无奈下车回家吧。。浪费了钱不说，连个火车站都没有机会看到。

我另外一个同事去买票亲自跑到车站里面，买不到第二天的票，，，结果在鳌江那边买到了第二天的票，当然一张票加了5元手续费。。

露营清风

楼主实在太忙了，前天带队到火车站考察体验的感受和座谈会的结果等到今天下午才报道，难免会让人浮想联翩。 ...
轻风细雨 发表于 2009-12-22 19:24

    不好意思，那天我跟随考察团考察结束后，乘当天下午5点36分瑞安到上海的动车出差，昨天夜里回家，中午下班后花了一个小时向各位网友作了汇报，但还是太迟了，让网友浮想联翩，我没想到后果会是那么的严重，抱歉了！
另外，我使用“无奈”一词是表示当初我们不想包车，但实在没有其他乘客，所以就使用了双引号的无奈，没想到会引起网友的不同理解。问题也很严重，抱歉！

探花

楼主实在太忙了，前天带队到火车站考察体验的感受和座谈会的结果等到今天下午才报道，难免会让人浮想联翩。 ...
轻风细雨 发表于 2009-12-22 19:24

“包车”只是一种调侃的说法，也就是说公交车上除了我们考察团没有其他乘客了，并非真的包车。至于鳌江火车站的命名问题，经深入了解确实是前几届政府确定的，以现在眼光看当时的考虑或许不尽合理，但毕竟谁都不能未卜先知——不可苛求前人。
轻风细雨朋友看来想象力太过丰富了，动辄“浮想联翩”。这次社区考察团的成员是公开召集自愿参加的，报名的都是热心公益的网友，比如爱打听等网友为了搞好考察还事先专程到火车站做现场调查，在座谈会上大家还提了许多相当尖锐的意见，如实反映网友大众的看法。如果对我们自己的网友代表都无端怀疑指责，那实在是有点“小人之心”了。

露营清风

引用“楼主没有表达清楚，是不是火车站的领导已经与公交车司机打过招呼让你们包车去的？？？？？？？？？？”
不会吧？这种事情也会被你们联想成这样？难道我们真成了县里的政协委员、人大代表不成？

chinawrite

温州南中心城市目前为止仍还只是一个规划，以鳌江、龙港为中心，但如何整合，如何命名，现在讨论为时过早，没什么好处，徒增两岸伤感而矣，所以上级政府对此也刻意避而不谈，也就没有人知道答案了。但上个世纪90年代拟定的“鳌江火车站”的命名，确确实实有受此规划影响的成份。

chinawrite

首先纠正一下“清风”写的火车站名，是“鳌江火车站”而不是“敖江火车站”。
   平心而论，平阳县政府（铁路建设指挥部、站前建设指挥部）在火车站建设问题上，还真是大大超出了平阳本身的综合实力的，眼光超前，赢在了起跑线。然而，动车一开通，因班次问题，引得质疑生一片，从根本上说，是政府的长期规划与民众的短期需求之间产生的矛盾。这种矛盾并非不可以解决，现在火车运行图调整非常频繁，以后铁路部门肯定是主要以客流为基础，而不是主要以地方“努力”为基础，只要平阳整体经济发展了，客流增加了，班次自然会调整。而平阳在此之前确定的规模与可扩展优势，是其他地方很难再争取的到的。
    火车出行不是目的，只是工具，也就是说，极少有人纯粹为“坐火车”而坐火车，商务、务工、旅游、探亲、求学是主要的五种出行目的，跟经济活动和人口基数相关。平阳的经济活动当前自不必说，就是人口基数来说，跟瑞安、苍南相比差距也很大，从辐射范围来讲，文成、平阳万全片北上基本上会到瑞安站，泰顺、平阳北港片南下基本上会到苍南站，这跟是否爱乡没有关系，只是每个人出行自然选择而矣。仅从这点看，当时如果没有鳌江、龙港组合城市的提法，平阳根本就没有可能争取到比苍南、瑞安优越地多的条件，因此平阳已经是身在福中了，苍南与瑞安其实更加郁闷。经过这次考察，置身其中，更有体会。
以下列举几项平阳在火车站规划阶段的超前眼光及实质好处：
1、在上世纪九十年代初铁路规划时，就拟定名“鳌江火车站”，突出“鳌江流域”与“温州南中心城市”概念，争取到了比瑞安、乐清、苍南更有利的条件；而这些条件，即使现在邻县花再大的力气，做再多的工作，在可预见的时间里，也无法再改变；
2、火车站广场开阔，不仅利于疏散，也有助于汇集人气；
3、鳌江104国道线北侧长期不开发，虽然当前看起来很荒凉，但却为现在的统一规划带来极大的便利；如果像苍南站那样后依G15高速、前靠104国道，夹在两条主干线“八”字型中间，前方高楼林立，近北侧又成了商业区，现在是人气极盛，却再无扩展空间；
4、火车站台轨道设6条，并且预留2条扩展空间，可满足若干年后的需求（有人可能感觉多2条铁轨没什么用，实际上，在当前确实没用，当以后车次密急时，同时可停车数量就可以增加，突显威力了）；
5、规划并争取到了二级货运站，成为温南闽北唯一的集装箱集散车站，大型货物、出关货物都得通过鳌江货运站进出，奠定了中心地位；（北港片人员南下多数会到苍南站坐车，但大型货物却不得不从鳌江火车站走）。

chinawrite

为什么不问一下，鳌江货运站设计的问题？它为什么放在铁路的后面，那里出口只有一个铁路下面的桥涵洞，其他 ...
www0061 发表于 2009-12-23 09:45

    座谈中也有谈及货运站问题。站场放在铁路线北侧，这是合理的，因为那里空旷，土地便宜，远离住宅、商业区。道路设计确实有问题，近期只能从“铁路下面的桥涵洞”（可能会有积水）走，而其设计的主通道，是北侧自西往东连接墨城港口的通道，很宽的，不过需要时间。这也是不得矣的办法。

chinawrite

我的指的土地便宜是指这块地如果功能换为商业开发，效益不如其他地块，而给货场，功能上刚好，不扰民。另外道路规划请看下图，还是有的，最上方的那一条就是连接港口的。

露营清风

首先纠正一下“清风”写的火车站名，是“鳌江火车站”而不是“敖江火车站”。
   平心而论，平阳县政府（铁 ...
chinawrite 发表于 2009-12-23 10:19

    谢谢指出错误,我知错就改,现已纠正完毕!

来瞧瞧

首先纠正一下“清风”写的火车站名，是“鳌江火车站”而不是“敖江火车站”。
   平心而论，平阳县政府（铁 ...
chinawrite 发表于 2009-12-23 10:19

我也纠正一下“chinawrite"的错别字：邻县中的“领县”应当为“邻县”
以后大家尽量少些错别字哦