我县公交票价高昂

盈蜂浪蝶

楼主的思维有毛病，按楼主的思维，以后我们坐车都坐都终点站再走回来，才不吃亏，买衣服都买最大码的，不吃亏。如果坐公交去北京，是不是公交公司还要倒给钱

荆溪

给楼主点赞。民生工程面对民众，人人都可有发表意见权利。最好就实行一票制，全程3元。
众所周知我县交通布局是带状发展的（104国道大部分贯穿全境）或者在平阳中部地带比如麻步建个大的公交中转站。这样昆阳_麻步、鳌江_麻步和麻步_水头、麻步_腾蛟。这样所有车可以2元票制走起。显然这中转站选址非常重要。

补充内容 (2019-1-13 11:34):
看清楚，在张嘴。我有说一定是在麻布吗。昆阳去水头，距离远，可以通过中转站的方式中转。场距离对半开的，线路可控制在2元票制的范围内

胖头酷鱼

那个小一只 发表于 2019-1-12 13:39
农村客运班线和公交班线有可比性？？？？

   

那个小一只

盈蜂浪蝶 发表于 2019-1-12 14:00
楼主的思维有毛病，按楼主的思维，以后我们坐车都坐都终点站再走回来，才不吃亏，买衣服都买最大码的，不吃 ...

我的想法是，分段计费的阶梯设置的有问题，全国不管是分段计费的公交车，地铁，还是原来的农村班线，分段计费的阶梯都是0.5或1元，而平阳县却是2元

胖头酷鱼

那个小一只 发表于 2019-1-13 08:36
我的想法是，分段计费的阶梯设置的有问题，全国不管是分段计费的公交车，地铁，还是原来的农村班线，分段 ...

那个小一只

胖头酷鱼 发表于 2019-1-12 21:48
按照你这说法，自己也承认公交比农村客运班线要有优势咯？
让你自己来说，让你现在乘鳌江到水头的公 ...

1、农村客运班线和公交班线实质上不是一种东西，前者是商业性的东西，后者是城市服务性的东西，没有任何的可比性，更没有哪个更优越的说法，只有哪种更适合的说法，你用 农村客运班线的票价同公交票价进行对比，本身就是不合理的
2、本人是坚定的公交派，支持发展城市公交，但只是觉得分段票价设置不合理，实际实施较为困难，如果车上像别的城市那样，分段计费的公交车上有配备售票员，并且分段阶梯和多数地区一样，为0.5或1元，那我自然没话讲
3、不管是什么交通工具，不管在哪里，票价都是逐公里逐公里计算的
4、我在这篇帖子讨论的是开通了公交班线后的票价问题，而你却一直拿之前的农村客运班线与公交班线进行对比。我本人是坚定的公交派，我在开始一直表达的是公交票价，如果你非要拿客运班线来和公交班线对比，那当我什么都没说

那个小一只

胖头酷鱼 发表于 2019-1-13 09:18
你怎么不考虑鳌江到水头全程有多少公里，一站路有多少公里，全程有多少站点；城区内的公交车一站才多少公 ...

公交公司可以设置票价为2元起步，然后3元，4元......这样子大家都没话讲，我所强调的是阶梯票价的阶梯区间与实际操作的问题，我是坚定的公交派

yyy不懂

这没什么好说的，只要比以前便宜，大家都喜欢的

卧牛山下农家子

看看

平也闹捏黑写

分段计费一般车上都带售票员，至少我在成都的时候是这样的。就不应该搞什么2元公交，盘活民营经济才是主流！