平阳县域扁长，公交车应在中部地区设立大型中转公交场（站）

荆溪

1、平阳县域狭长一头为万全，一头连着水头。有些长线折中之后，公交线路运营线就不会过长，票价可实行2元一票制，司机不会过于劳累，覆盖率将加大。
2、形成新的人流集散地，带动我县弱势中部地区发展。
3、可以中转站为始发点发展旅游专线，向东部窜连西湾海湾线和向西部窜连红色线和南雁线、青顺线。
4、现在公交还是以中心镇来布局规划，应在此基础上提升到县域，合理优化线路。

轻车熟路

黑汤莲六

这个建议很有道理，是发展我县的要点

幸福彼岸

{:soso_e129:}

那个小一只

关于这个问题，我曾经在网络问政平台上面问过，包括分段计费的票价能不能按照2  3  4这样递增以及像火车站——水头以及鳌江——水头这样的路线能不能合并以及接驳路线等等的建议。

交通局的回复大致意思是这样的：
按照《城乡公交一体化三年方案》，平阳县公交网络的核心是  昆阳  鳌江  水头三镇，票价是怎么定的我忘了，反正就是这么贵，爱做不做，至于路线合并以及优化啥的，交通局永远只是说会考虑，但从没有实施过。其实现在平阳的公交路线重复率很高，像57省道这样的地方客流其实不大的，路线还分配那么多，57省道复线好像都没分到车。
之前也有人建议过在鳌江新客运中心设置接驳点，去火车站的人在新客运中心免费换乘，这样可以省去去火车站的路线，减少浪费，但是交通局的意思是“这样会给群众出行带来不便，大家都是带行李的，周转不方便”。。。。。。。
而且现在平阳凤凰山隧道这边，只有一条006路，还是快速公交，全程只有8个站，别的001  002  007  008  106都走柏水殿过，严重的分配不均。
交通局应该把路线分配均匀一点，而不是这样的过度集中。超级浪费。
而楼主说的公交换乘点的话，场地其实有点困难，鳌江新客运中心可以弄一个，麻布可以弄一个，但是鳌江（昆阳）去肖江的直达车还是要的，不然去肖江就太折腾了。
想法归想法，交通局听不听就不知道了。

那个小一只

其实公交的起步票价如果是20公里的话，那么就基本不会出现分段计费的问题了，在鳌江和麻布设置大型公交场站的话，应该能接驳的起来，至于万全到鳌江的话，不知道有没有超过20公里，如果在昆阳设置接驳点的话对于完全——水头的人来说很不友好。但也可以考虑。

我就笑笑

建议非常好，平阳中西部旅游资源丰富，建立大型公交中转站可以跟旅游集散中心结合起来考虑。

天鼠

建立大型公交中转站可以跟旅游集散中心结合起来考虑。

荆溪

阿斯蒂芬司法所

wz11821

事关百姓好事，一定要办好！如果能做到以人民为中心，所有事都不是事。
还北港站点能不能设合理点，做到村村要有公交点